“Вчера вас выкупили”,

Распечатать

Оставить комментарий

Посмотреть комментарии

18 августа 2003

КОРРУПЦИЯ

    — ЗАЯВИЛ КОЛЛЕКТИВУ АВТОБАЗЫ № 3 ПРЕЗИДЕНТ ГАК “КЫРГЫЗ ТАМАК–АШ” Н. КАРЫПКУЛОВ
    Водители в трансе, глубоком шоке. В том состоянии, которое, наверное, бывает при серьезном дорожно–транспортном происшествии — то ли ты кого–то “подрезал”, то ли тебя. Или сразу то и другое. Водители в одночасье потеряли все — работу, стабильный заработок, уверенность в завтрашнем дне. И те средства, что некогда были вложены на выкуп своего предприятия.
    1995 год. Собрание производственного коллектива. Повестка дня: приватизация АТП N№ 3. Тогдашний президент ГАК “Кыргыз Тамак–аш” А. Эрматов: “Вы самое крупное предприятие из семи, входящих в корпорацию… От вашего коллектива зависит, в первую очередь, как пройдет приватизация всей корпорации. И в любой момент, по вашему желанию, вы можете выйти из нее… Как говорят, разбежимся по своим квартирам, все будем самостоятельными. Это я вам твердо обещаю”.
    А. Токоев, водитель: “А не получится так, что если мы сейчас не отойдем от “Кыргыз Тамак–аш”, то наши деньги просто растворятся в корпорации, до цели не дойдут и нам потом гораздо труднее будет приватизироваться? Может быть, нам лучше сейчас отделиться?”.
    А. Эрматов: “Я вам твердо обещаю, что как только корпорация приватизируется, ваш коллектив сразу может стать самостоятельным. В любое время, как только захотите, будете сами себе хозяева. Просто вместе нам легче приватизироваться, меньше будет бюрократизма и волокиты… Повторяю: для вас главное сейчас собрать больше денег на приватизацию автобазы. А после мы вам поможем оформить все документы. Вы станете хозяевами своего предприятия, не сомневайтесь. Я вам это при полном зале, при всех собравшихся обещаю…”.
    И сомневающихся больше не было: “Мы вам верим, Аскарбек Эрматович!”.
    Прошло восемь лет. За это время Эрматов стал президентом ГАК “Кыргызтамекиси”, депутатом СНП Жогорку Кенеша, а его место в ГАК “Кыргыз Тамак–аш” занял сын бывшего руководителя администрации президента, а теперь посла в Турции Аманбека Карыпкулова. Но автобаза все никак не приватизировалась, ей не позволяли этого сделать. Между тем было собрано 400 тысяч сомов, или по курсу 1995 года 40 тысяч долларов. По расчетам автотранспортников еще в 1996 году предприятие было выкуплено на 43,58 процента. При этом: пять процентов от оценочной стоимости должно быть передано коллективу бесплатно. 25 процентов реализовано за купоны населению; 13,58 процента составляет сумма, внесенная наличными. Эти цифры постоянно озвучивались на собраниях, чтобы знать, сколько денег еще предстоит вложить на выкуп автобазы.
    И вдруг… О, это “вдруг” — такое естественное, такое реальное для нашей действительности понятие. Но — всегда неожиданное, как удар исподтишка, как абсолютно наплевательское отношение к простым людям.
    Из письма в нашу редакцию водителей АТП № 3: “23 мая этого года президент ГАК “Кыргыз Тамак–аш” Карыпкулов и зам Эрматова по ГАК “Кыргызтамекиси” Жамшытов нас буквально огорошили, заявив, что предприятие вчера выкупили на аукционе. На наш вопрос, кто выкупил и на каком основании, они растерялись и ничего ясного не сообщили. Жамшытов вначале отмахнулся: мол, не знает, кто выкупил, но добавил: “Это секрет. Новый хозяин имеет право оставаться неизвестным, а только может посылать своих представителей на встречу с вами”. (Получается, господа Жамшытов и Карыпкулов представители нового хозяина?) А Карыпкулов намекнул, что выкупила какая–то фирма, название которой забыл. И пояснил, что наши деньги пошли не на выкуп АТП № 3, а на приобретение всех предприятий, входящих в ГАК “Кыргызтамекиси”: контору “Пищеснабсбытсырье”, двух ПМК, хозрасчетный монтажный участок и др.
    Нашему негодованию нет предела. Это же настоящий обман! Зачем нам было вносить собственные деньги (по 10–20–25 тысяч сомов. — Г. К.) на выкуп чужих предприятий? Почему наше прибыльное, рентабельное, платежеспособное, самостоятельное предприятие выставили на аукцион в составе ГАК? Без нашего согласия?”
    Действительно, почему? Ведь когда автотранспортники обратились в юридическую консультацию, то получили такое разъяснение: “В соответствии со статьей 83 ГК КР юридическим лицом признается организация, которая имеет в собственности, хозяйственном ведении или оперативном управлении обособленное имущество и отвечает по своим обязательствам этим имуществом, может от своего имени приобретать и осуществлять имущественные и личные неимущественные права и обязанности, быть истцом и ответчиком в суде. С момента образования и как автобаза “Спецпищетранс”, и как АТП № 3, организация являлась и является самостоятельным юридическим лицом, имеющим самостоятельный баланс, расчетный счет, свидетельство о регистрации в качестве хозяйствующего субъекта, свидетельство о регистрации плательщика НДС и прочее”.
    И как понимать все содеянное с АТП? Из письма водителей: “… Все это не чем иным, как коррупция, назвать нельзя. Наше благополучное предприятие со стабильным финансовым положением попало под пресс ПРИХВАТИЗАЦИИ. При этом не брались в расчет люди, отдавшие многие годы родному коллективу. Дело поставлено таким образом, что несколько предприятий скупает один человек. У нас сложилось впечатление, что все это готовилось с самого образования ГАК “Кыргыз Тамак–аш”. Получается, мы собрали немалые деньги на выкуп автобазы, а за наши же деньги “неизвестные”, скорее всего, через подставное лицо нас же и выкупили. Хотя коллектив был в состоянии сделать это и сам, но в этом ему было отказано”.
    Что касается “неизвестного лица”, то это у нас сплошь и рядом. Какой–нибудь липовый учредитель вносит не свои деньги. А потом — аукцион, договор купли–продажи и все такое. Но кто стоит за липовыми?
    Из письма водителей: “Если автобазу выкупил кто–то неизвестный, то почему А. Эрматов хозяйничает сейчас у нас? На 31 июля этого года было назначено внеочередное собрание акционеров ГАК “Кыргыз Тамак–аш”, а в начале июня Эрматов, не имеющий формально никакого отношения к корпорации, сделал обход территории и ревизию автомашин, при этом сказал, что все работники, кроме директора, должны быть уволены.
    Его представитель во всеуслышание заявляет, что здесь будет авторынок. Так что наша автобаза в скором времени прекратит свое существование и мы окажемся за проходной”.
    Все к тому и идет. Автомашины поставлены на прикол. Водители остались без куска хлеба. Поговаривают о продаже автопарка. Характерная деталь: в июле две автомашины были по распоряжению “сверху” направлены в пансионат “Алтын–Кум”. Да так и не вернулись. Но какое отношение “Алтын–Кум” имеет к автобазе, если хозяева пансионата могут так запросто распоряжаться чужим имуществом? И почему из кассы АТП № 3 были израсходованы средства на проведение внеочередного собрания, на котором “Кыргыз Тамак–аш” переименовали в ОсОО “СПАБ”? Организаторы, новые представители (какие–то мальчики на побегушках) не раскошелились даже на то, чтобы оплатить дорогу акционерам, приехавшим из Нарына и других отдаленных мест.
    Что ж, все до жути просто: подминай под себя, что движется, карабкается, выживает. И этим хозяевам все равно, что у водителя–арендника Сапара трое детей, младший брат на иждивении. Что водители Волосевич, Шутов и многие другие потеряли по 10–25 тысяч сомов, вложенных в 1995 году на выкуп автобазы.
    А высокие инстанции, куда обращались автотранспортники по поводу форменного произвола, хранят молчание: ничего не видим, ничего не слышим.
    А вы говорите Год государственности. Какой государственности, вот такой, что ли?
    Геннадий КУЗЬМИН.
    P.S. Вчера директор ОсОО “СПАБ” заявил водителям-арендникам КамАЗов, что арендная плата будет не менее 10 тысяч сомов в месяц (была 3–4,5 тысячи сомов). Водители от таких неприемлемых условий категорически отказываются и будут вынуждены уйти с предприятия. Чего новые хозяева, видимо, и добиваются, дабы потом продать грузовые автомашины.